90后车主张超酷爱自驾游，线电曾经驾驶燃油车走过国内诸多热门景点

　　90后车主张超酷爱自驾游，脑组拟器曾经驾驶燃油车走过国内诸多热门景点。装模2022年尾，线电他趁着新能源汽车国补尚未退出之际，脑组拟器将家里的装模2012款进口公共途不雅R-LINE全时四驱车型置换了极氪001 WE 100kWh车型。

　　提车后，线电张超便把实现一次新能源车自驾游提上了日程。脑组拟器2023年1月16日，装模他对于时期周报去记者称，线电“这两年受疫情影响，脑组拟器只能到临近市区玩一玩。装模随着各地对于跨地域出行的线电限度陆续作废，我终于可能去远方了。脑组拟器这次我期望带上妻儿去一次香格里拉。装模”

　　除了自驾遨游，往年春节抉择自驾新能源车返乡过年的车主也不在少数在线电脑组装模拟器。这些车主已经不太耽忧短途时期新能源车续航以及充电的下场，该定夺是源于近些年来不断削减的高速、公共充电桩数目。

　　在高速公路充电桩方面，2022年8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司散漫印发《减速增长公路沿线充电根基配置装备部署建树行动妄想》清晰，在高速公路方面，要增强效率区充电根基配置装备部署建树。运用高速公路效率区存量土地及停车位，减速建树或者刷新充电根基配置装备部署。每一个效率区建树的充电根基配置装备部署或者预留建树装置条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。

　　在公共充电桩方面，2023年1月12日，中国电动汽车充电根基配置装备部署增长同盟宣告2022年天下电动汽车充换电根基配置装备部署运行情景。2022年1-12月，充电根基配置装备部署增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%。

　　黄河科技学院客座教授张翔给记者算了一笔账，个别情景下，燃油车100公里需要加10升油，按如今价钱合计需破费约莫80元。而新能源车百公里耗电量约为15度，公共充电桩价钱约为每一度电2元，以此合计百公里惟独30元，部份用度缺少油车的一半。

　　张超也展现，他此前曾经驾驶凯美瑞2.5L自吸款返回3000公里外的乌鲁木齐市，跑到了8L/百公里的油耗，凭证当时北京92号汽油每一升7.48元来合计，其每一公里的油费约为0.6元，全部道路油费高达1800元。

　　张超驾驶的极氪001 WE 100kWh车型搭载了100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为741公里。凭证提车后多少回跑高速的履历，他展现，车辆的高速续航里程在400公里摆布，因此，他延迟妄想好了从北京动身，一起途经河北、河南 、湖北、湖南、贵州、云南的线%就需要去最近的充电的效率区，电流低于200安，充到80%就拔枪走人，根基上充电30多分钟就能跑约300公里。”张超展现。

　　回顾全部3000公里的道路，电费约莫每一公里3毛钱，3000公里的充电用度约为700元，远低于燃油车自驾的1800元。

　　同时，张超展现，他并有为了省电而委屈自己。“平均气温在20度摆布，自驾全程都开启了自动空调，早上上车前先开空调、座椅加热以及倾向盘加热。”

　　此外，张超展现，由于带着孩子，每一3个小时需要让孩子起来行动，搜罗在市区用饭或者住宿，这些光阴都可能用来充电。以是，全部道路他并无对于充电这件事有太大烦感。

　　而让张超印象深入的是，当他们抵达沪蓉高速南充效率区后，发现4个快充桩均有车辆在充电。距离下一个反对于充电的效率区尚有370多公里，自己的车续航仅剩400公里摆布。

　　此时，急于赶路的张超赶快拨打极氪民间客服电话妨碍线上预约，将姓名、电话、大定号、车牌号、想要预约的充电光阴以及想要预约的高速效率区见告了客服，约一小时后，一辆车身印有“极氪能源（ZEEKR Power） ”字样的充电车驶入效率区，启动为张超的车辆充电。

　　“充电车的充电速率颇为快，根基上一分钟就能充上一度电，还给咱们带来了夏日暖心饮料。”张超向记者回顾。

　　2023年春节前夜，针对于车主的短途出行难题，极氪推出了春节高速效率站挪移充电车收费补能效率。在1月13日-1月20日的返乡高峰期，以及1月26日-1月31日的回程高峰时段，在6大热门高速公路效率区提供定点补能，挪移充电车现场提供1小时收费充电效率。

　　事实上，各大新能源车企为了提升用户用车体验，缓解春节自驾出行的续航“焦虑”，纷纭在往年春节前夜推出了种种效率妄想。

　　1月13日，蔚来民间展现，自1月13日至2月5日，其天下346座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的收费换电效率（经营车辆除了外），其中高速效率区换电站将24小时提供效率，为用户的春节出行提供更多利便。与此同时，蔚来还宣告了2023春节出行效率保障妄想。春节时期，公司有超5000人的团队退出效率保障，内容涵盖加电效率、道路营救、道路效率补给站、培修调养、增值效率、在线专属效率群六类场景。

　　除了更低的用车老本，年迈人喜爱开新能源车自驾的另一大原因是，车企们把种种娱乐产物搬到了车上。

　　张翔指出，新能源车的功能很丰硕，好比导航、音乐KTV、游戏等APP，给用户提供了更多的抉择。而且年迈人违心开新能源汽车，由于其是个新事物，有良多年迈人喜爱的潮水新科技。

　　事实L9车主宋涛喜爱自驾，也是一个狂热的游戏喜爱者，每一每一在家与妻子、孩子一起玩Switch游戏。此前开燃油车自驾时，宋涛都“全副武装”，背包里不光背着Switch游戏机衔接电视的底座，致使还要扛着便携展现器，省患上旅馆电视不Type-C接口，无奈衔接游戏机，这让他感应颇为利便。

　　“当时看到事实L9可能直接衔接Switch，绝不犹豫就订车了。前不久出京自驾历程中，在效率区或者景区可能随时跟妻子、孩子在车里玩马里奥赛车等游戏，很欢喜。”宋涛见告记者，与开燃油车比照，在新能源车里玩游戏机使患上全部旅途变患上颇为知足。

　　事实L9在车内装备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，经由Type-C接口衔接Switch以及车内的中控屏、副驾娱乐屏以及后舱娱乐屏。除了Switch，事实汽车展现，事实L9也反对于部份接管Type-C接口的手机、Pad、条记本电脑在车上实现一线高清投屏+充电。

　　95后车主马鹏也深有体味，他展现，从小鹏G3的中控大屏上掀开小鹏运用商铺，点进去就能看到种种运用，想玩甚么游戏直接点击下载就行，像汤姆猫跑酷、斗罗等游戏玩起来都颇为流利。“除了游戏，中控大屏还能K歌、看抖音，总体来说，开燃油车自驾感应比力干燥，而开新能源车自驾则有良多兴趣，由于它是一个挪移的娱乐空间。”

　　而90后年迈守业者李正则见告时期周报记者，他喜爱自己的小鹏P7的原因是，可能随时在车上唱卡拉OK。“守业压力很大，无意分下班遇上堵车，就停下来吼两嗓子，情绪会平复良多。”

　　张翔指出，与燃油车比照，新能源车的用电老本更低，智能化水平普遍高于传统燃油汽车。前者具备智能网联的功能，开起来愈加清静。

　　更紧张的是，当初除了北京等少数都市外，新能源汽车中的纯电动汽车均不受限购政策约束，也不用排队以及拍牌，可能直接恳求取患上派司。

　　懂车帝宣告的《兔年春节返乡及购车调研陈说》展现，超八成受访者展现不会优先思考驾驶新能源车返乡。当初，续航以及充电仍是短途自驾新能源的最大忌惮，45.1%的用户期望续航能逾越700公里，64%的用户期望单次充电不逾越30分钟。

　　在张翔看来，新能源车想要成为人们自驾的首选，还存在三大“拦路虎”。首先，新能源汽车的坚贞性需要后退，当初新能源汽车的零部件寿命还不够长，好比用车三年之后电池会衰减，但燃油汽车的零部件寿命根基以及汽车的寿命同样长。其次，新能源车不清静的使命时有爆发，好比说电池自燃、爆炸，这也是给破费者组成忌惮的一大原因。

　　此外，张翔以为，与燃油车比照，新能源汽车的充电利便性仍需提升。当初高速、市区的加油站数目良多，加油光阴较短，但新能源汽车的充电站尚未大面积普遍，充电光阴也较长，在停车场充电还要交停车资，这些都是拦阻新能源汽车成为首选的原因。

　　中汽协数据展现，2022年，我国新能源汽车整年产销迈入700万辆规模，但市占率仅为25.6%；据数据，妨碍2022年尾，天下新能源汽车保有量达1310万辆，但仅占汽车总量的4.10%。

　　“新能源车要成为自驾首选，至少其新车销售比例可能要逾越50%，概况保有量可能要逾越30%以上。”张翔分说。

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